Garages & carrosseries
Ponts, compresseurs, éclairage.
Votre facture est-elle optimisée ?
Ponts élévateurs, compresseurs, cabine de peinture, éclairage d’atelier — un garage auto consomme beaucoup et créé des pics de puissance. Un mauvais contrat se paie chaque mois. Vérification en 30 secondes.
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1 140 €
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Appels de puissance importants
Les ponts élévateurs et compresseurs créent des pics brefs mais intenses. La puissance souscrite est souvent calée trop haut par sécurité.
Cabine de peinture énergivore
Une cabine de peinture avec ventilation et chauffage peut consommer 5 à 10 kWh par cycle. Sur une carrosserie active, c’est un poste majeur.
Éclairage d’atelier inefficace
L’éclairage d’un garage (néons, projecteurs) tourne 10 à 12h/jour. Le passage en LED peut diviser ce poste par deux.
“Ma puissance souscrite était à 36 kVA alors que je ne dépassais jamais 22 kVA. Enerlens l’a vu immédiatement.”
Franck M.
Garagiste · Dijon · -1 140 €/an
Électricité de garage : optimiser sans tout changer
Combien consomme un garage automobile
Un garage auto de 200 à 500 m² consomme entre 10 000 et 35 000 kWh/an. Les compresseurs d’air (20-30 %), l’éclairage (20-25 %), les ponts élévateurs (10-15 %) et le chauffage d’atelier (15-25 %) sont les postes principaux. La facture annuelle va de 2 000 à 7 000 € TTC.
Puissance souscrite : le piège du garage
Le démarrage d’un pont élévateur ou d’un compresseur crée un pic de puissance bref (3 à 5 secondes). L’installateur cale souvent la puissance souscrite au maximum théorique (36 kVA) par précaution. Mais le compteur Linky tolère les dépassements brefs. Si votre puissance max réelle sur 12 mois est de 18 kVA, descendre à 24 kVA est sans risque.
Base ou HP/HC pour un garage ?
Un garage ouvert de 8h à 18h consomme essentiellement en heures pleines. L’option Base est généralement préférable. L’option HP/HC ne vaut que si vous avez un compresseur qui recharge son réservoir la nuit ou un ballon d’eau chaude programmé en heures creuses.
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